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在歐馬可超級輕量化卡車采用的輕量化技術(shù)中，降重貢獻z大，也z具顛覆性的就是鋁合金車架和非金屬板簧。鋁合金是卡車輕量化z常用的材料，但在輕卡車架上還是首ci應(yīng)用。應(yīng)該說，歐馬可推出鋁合金車架的時機也非常重要。因為只有當(dāng)標(biāo)載成為輕卡主流趨勢后，鋁合金車架才有應(yīng)用的可能，尤其在城市快遞等標(biāo)載和標(biāo)準(zhǔn)化運輸領(lǐng)域，鋁合金車架將大有用武之地。從降重效果來看，在外廓尺寸、孔位間隙、孔徑大小不變、材料厚度增加的情況下，歐馬可超級輕量化卡車僅應(yīng)用鋁合金車架一項就降重82公斤，效果非常明顯。在設(shè)計過程中，研發(fā)人員根據(jù)車架受力情況，對鋁合金車架進行了加厚處理，在車架受力重點部位，比如板簧支架，仍然采用鑄造鋼件。通過結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化，使得鋁合金車架完全滿足輕卡標(biāo)載工況需要。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

歐馬可采用非金屬板簧，降重的同時提升了各項性能

歐馬可輕量化卡車的第二大技術(shù)是非金屬板簧，通過采用復(fù)合纖維材料替代傳統(tǒng)鋼板彈簧，板簧數(shù)量從前3后5+2變?yōu)榍?后1+1，實現(xiàn)單車降重70公斤。而且前后板簧的剛度全部提升，比鋼板彈簧的承載性能還要強。據(jù)福田汽車研究院輕卡技術(shù)人員介紹，除了降重之外，復(fù)合纖維板簧不會像鋼板彈簧那樣發(fā)出噪音，經(jīng)過調(diào)校后整體平順性及NVH更好。

外觀內(nèi)飾進一步升級

外觀方面，福田歐馬可超級輕卡延續(xù)了經(jīng)典的奔馳設(shè)計風(fēng)格，采用經(jīng)典銀色涂裝+直瀑式造型駕駛室，展現(xiàn)出時尚大氣的顏值。新車前臉采用福田汽車經(jīng)典的三條進氣格柵，階梯中網(wǎng)采用蜂窩式鏤空式設(shè)計。兩側(cè)的分體式大燈帶有LED日間行車燈，保障了運輸人的行車安全。福田歐馬可超級輕卡還采用了超大面積的前擋風(fēng)玻璃，為運輸人提供了寬闊的視野范圍。此外，該車還升級為無骨雨刷，有效降低了車輛行駛時的噪音。福田歐馬可超級輕卡擁有1730、1880、2060mm等多款車身供運輸人選擇，前排設(shè)有三個座椅，能夠滿足運輸人對空間的需求。全包裹式設(shè)計座椅符合人體工程力學(xué)要求，其彈性和舒適性都有不小進步，為運輸人提供了有效支撐，即便從事長途物流運輸也可以輕松應(yīng)對。此外，中間座椅還可翻轉(zhuǎn)為中央扶手，杯座與儲物盒的設(shè)計都更具人性化，進一步提升了行車體驗。新車的配色顏色以深色調(diào)為主，體現(xiàn)了商務(wù)風(fēng)。該車標(biāo)配遙控鑰匙、電動門窗、中控鎖等實用配置，有效提升了運輸人的智能化體驗。

四幅多功能方向盤可實現(xiàn)定速巡航、影音控制、接聽電話等操作，儀表板上的定速巡航功能按鍵也移至方向盤上，提升了運輸人的駕駛體驗。儀表盤中央應(yīng)用大尺寸液晶屏，提升了整體的運動感與科技感。無論是新材料、新技術(shù)，還是新工藝，福田歐馬可超級輕卡都始終將安全置于首位。超級輕卡產(chǎn)品配備了EBS+ESC電子制動控制和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、EPB電子駐車、胎壓監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、遠程控制、手機互聯(lián)等主被動安全配置，為運輸人的安全保駕護航。在專屬定制動力平臺的支撐下，歐航歐馬可國六產(chǎn)品品系在不斷豐富。目前，該品系涵蓋8個噸級平臺、40種車型，豐富的產(chǎn)品組合滿足了不同行業(yè)、不同用戶的需求。

從行業(yè)早發(fā)布國六產(chǎn)品到完成國六產(chǎn)品批量交付以及完善、成熟的服務(wù)體系，成就了歐航歐馬可在國六時代的市場占有率。

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